Quan Yu'nun yüksek kaliteli 7 tonluk tekerlekli yükleyicisinin avantajları
Motor
Cummins QSL9.3 motor özellikle tekerlekli yükleyiciler için özelleştirilmiştir, üstün performans, yüksek güvenilirlik.
ZF otomatik vites kutusu
Dünyaca ünlü Alman ZF4BP230 orijinal ağır hizmet tipi otomatik vites kutusu, güvenilir ve konforlu, düşük bakım maliyetleri.
Geliştirilmiş tahrik aksı
7T özel geliştirilmiş çekiş aksı, yüksek taşıma kapasitesi;
Arka salınımlı aks, yüksek güvenilirlik;
Tahrik mili bağlantısı, yüksek aktarım torku ve yüksek güvenilirlik için bir yüzey diş yapısını benimser.
Fren sistemi
Fren sistemi, boru hattının korozyonunu ve kışın donmasını önlemek için kuru, geri üflemeli su tahliye cihazına sahiptir, güvenilir ve emniyetlidir. Güvenli ve güvenilir frenleme için ön aksta 6 fren kaliperi bulunur.
Yapısal parçalar ve eklemlenme
Yeni güçlendirilmiş çerçeve ve patentli kompozit menteşe yapısı, milyon tezgah darbesi yorulma testi, 1000 saatlik iyileştirme testi, süper yük taşıma kapasitesine ulaşmak için 5000 saatlik endüstriyel test;
Kova, tanınmış yerli çelik fabrikaları tarafından ortaklaşa geliştirilen, yüksek mukavemetli, aşınma direncine sahip HM360'tan yapılmıştır;
20CrMnTi petek burç ve iç yüzeye patentli teknoloji, kendinden yağlamalı, uzun servis ömrü püskürtülür.
LOVOL FL976H TEKERLEKLİ YÜKLEYİCİ ÖZELLİKLERİ |
||
Ana parametre |
||
Çalışma kütlesi (kg) |
23600 |
|
Kova kapasitesi |
4.5 |
|
Nominal yük (kg) |
7000 |
|
Çekiş(kN) |
192 |
|
Kazma kuvveti(kN) |
210 |
|
Tırmanma kabiliyeti |
29 |
|
Boşaltma yüksekliği (mm) |
3490 |
|
Boşaltma mesafesi (mm) |
1320 |
|
Min. zemin mesafesi (mm) |
503 |
|
Tekerlek sırtı (mm) |
2280 |
|
Dingil mesafesi(mm) |
3500 |
|
Kova dış dönüş yarıçapı (mm) |
7320 |
|
Anahat mesafesi (mm) |
9150*3200*3380 |
|
Motor |
||
Modeli |
Cummins QSL9.3 |
|
Maks. tork(N·m) |
1190 |
|
Anma gücü (kW) |
180 |
|
Nominal dönme hızı (rpm) |
2200 |
|
Koşu sistemi |
||
Şanzıman değişimi |
Ön:4 vites Arka:3 vites |
|
Maks. hız |
37 |
|
Kat derecelendirmesi |
||
Direksiyon açısı |
37,39 |
|
Diğer |
||
İşletim modeli |
Pilot kontrolü |
|
Üç öğenin toplamı |
11 |
|
Yakıt deposu (L) |
330 |
|
Hidrolik yağ deposu (L) |
150 |
|
Paketleme |
Çıplak Paket. Ürünün ambalajı, üreticinin ihracat standart ambalajına uygun olacak, okyanus ve iç karada uzun mesafe taşımacılığına uygun olacaktır. Satıcı, malın özel ihtiyaçlarına göre nem, darbe ve paslanmaya karşı önlem alacaktır. |
|
Üretici, daha iyi iyileştirme amacıyla önceden haber vermeksizin teknik değişiklik/değiştirme hakkını saklı tutar. |
1. Tekerlekli yükleyiciler hızlı yürüme hızına, kısa çalışma çevrim süresine ve yüksek yükleme verimliliğine sahiptir. Madenin kalibrasyon verilerine göre 5-8 m3 kova kapasiteli ön yükleyici, elektrikli kürekten 30-90 kat daha hızlı olan 35 km/saatin üzerinde hıza ulaşabiliyor. Her çalışma döngüsü yalnızca 40-45 saniye sürüyor ve her vardiyanın ortalama üretim kapasitesi 3500-4000 tona ulaşabiliyor. Ortalama işgücü verimliliği %50 ile %100 arasında artırılabilir.
2. Tekerlekli yükleyicilerin kendi ağırlığı nispeten hafiftir, aynı kepçe kapasitesine sahip ekskavatörlerin kütlesinin 1/8-1/6'sına eşdeğerdir ve çok fazla çelik tasarrufu sağlar. Üretim maliyeti ekskavatörlerin sadece 1/4-1/3'ü kadardır ve ekskavatörlere göre daha ucuzdur. Madenlerde üretim ekipmanına yapılan yatırımı azaltabilir ve sabit varlıkların oranını azaltabilir.
3. Lastikli yükleyiciler, güçlü tırmanma kabiliyetine ve iyi manevra kabiliyetine sahip olup, özellikle yeni inşa edilmiş ve elektriğin bulunmadığı maden sahalarında, ekskavatörlerin izin vermediği eğimlerde yükleme işlemleri için kullanılabilir. Bu, madencilik gelişimini hızlandırabilir ve inşaat süresini kısaltabilir.
4. Tekerlekli yükleyicilerin amortisman süresi ekskavatörlerin yalnızca 1/4-18'i kadardır ve 5-6 yıllık çalışmadan sonra maden yönetimi ve bakım işleri için uygun olan yeni ve daha gelişmiş ekipmanlarla değiştirilebilirler ve Ekipman değişimine elverişlidir.
5. Tekerlekli yükleyicilerin kullanımı ekskavatörlere göre daha kolaydır, böylece sürücünün eğitim süresi azalır. Aynı zamanda, bir yükleyicinin çalışması için yalnızca bir sürücünün çalışması gerekir; bu da insan gücünden, malzeme kaynaklarından ve mali kaynaklardan tasarruf sağlayabilir.