English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
Quan Yu'nun yüksek kaliteli 80 Tonluk Kamyon Vinci, şantiye, kentsel yenileme, iletişim ve ulaşım, limanlar, köprü, petrol sahaları ve madenler ile karmaşık çalışma ortamları gibi genel mühendislik projelerindeki kaldırma operasyonlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Pek çok araba vinci türü vardır ve bunların sınıflandırma yöntemleri de farklıdır; başlıcaları şunlardır:
Bacak türüne göre bölünmüştür: kurbağa bacağı, x şeklinde bacak, h şeklinde bacak. Kurbağa bacağının açıklığı küçüktür ve yalnızca daha küçük tonajlı vinçler için uygundur; X şeklindeki bacaklar kaymaya eğilimlidir ve nadiren kullanılır; H-şekilli destek ayakları daha geniş bir açıklığa ulaşabilir ve tüm makinenin stabilitesi açısından bariz avantajlara sahiptir; bu nedenle Çin'de üretilen hidrolik kamyon vinçleri çoğunlukla H-şekilli destek ayakları kullanır.
|
XCMG XCT80 KAMYON VİNCİ ÖZELLİKLERİ |
||
|
Boyutlar |
Toplam uzunluk |
14770mm |
|
Genel genişlik |
2800mm |
|
|
Toplam yükseklik |
3890mm |
|
|
Ağırlık
|
Seyahat durumunda ölü ağırlık |
49870Kg |
|
Ön aks yükü |
24000Kg |
|
|
Arka aks yükü |
26000Kg |
|
|
Güç
|
Motor modeli |
WP12.375N |
|
Motor nominal çıkışı |
276/1900 Kw(dev/dak) |
|
|
Motor anma torku |
1800(1000~1400) N.m(dev/dak) |
|
|
Seyahat
|
Maksimum seyahat hızı |
80 km/saat |
|
Maks. dönüş çapı |
24 dakika |
|
|
Maks. yerden yükseklik |
371 mm |
|
|
Yaklaşma açısı |
17° |
|
|
Kalkış açısı |
15,5° |
|
|
Maks. sınıf yeteneği |
%40 |
|
|
100km yakıt tüketimi |
≤45L |
|
|
Performansı artırma
|
Maks. toplam nominal kaldırma yükü |
80 ton |
|
Min. nominal çalışma yarıçapı |
3m |
|
|
Döner tabla kuyruğunda dönüş yarıçapı |
4670mm |
|
|
Taban bomu maks. yükleme anı |
3000Kn.m |
|
|
Temel bom |
12,4 milyon |
|
|
Tam uzatmalı bom |
47,5 metre |
|
|
Tam uzatmalı Boom+ Jib |
65m |
|
|
Payanda uzunlamasına mesafe açıklığı |
8.075m |
|
|
Payanda yanal mesafe açıklığı |
7,9 milyon |
|
|
Çalışma hızı
|
Boom zamanı yükseltiyor |
70'ler |
|
Boom zamanı yükseltiyor |
150'ler |
|
|
Maks. çevirme hızı |
≤1,9 dev/dak |
|
|
Ana vinç maks. Hız (yüksüz) |
130 m/dak |
|
|
|
Yardımcı vinç maks. hız (yüksüz) |
110 m/dak |
|
Paketleme |
Çıplak Paket. Ürünün ambalajı, üreticinin ihracat standart ambalajına uygun olacak, okyanus ve iç karada uzun mesafe taşımacılığına uygun olacaktır. Satıcı, malın özel ihtiyaçlarına göre nem, darbe ve paslanmaya karşı önlem alacaktır. |
|
|
Üretici, daha iyi iyileştirme amacıyla önceden haber vermeksizin teknik değişiklik/değiştirme hakkını saklı tutar. |
||
* Süper kaldırma performansı
U tipi profilli 55 metrelik 6 bölümlü bom, sektördeki aynı sınıftaki en uzun bomdur; Performans rakiplerden %10~15 daha yüksektir. Teleskop modu sıralı teleskoptan rastgele teleskopa güncellendi. Yeni tek silindirli sabitleme teleskop sistemi, daha yüksek teleskop güvenilirliği sağlar.
* Yeni enerji tasarrufu sağlayan hidrolik sistem
Dakika. kararlı çevirme hızı 0,1°/s'dir. Minimum stabil kaldırma hızı (tambur) 2,5 m/dak'dır. Hassas ve güvenli kaldırma hareketleri gerçekleştirilebilir.
* Tahrik treni
ÇİN Ulus Ağır adam dizel motor, nominal güç 268kw, maks. tork 1800N.m
Maks. seyahat hızı 80km/saat, Maks. tırmanma kabiliyeti %45
* Düşük hızlı, büyük torklu güç tahrik sistemi
Yüksek güç performansı ve düşük yakıt tüketiminin mükemmel birleşimiyle sonuçlanır; yani sürüş sırasında yakıt tüketiminde %12 azalma, çalışma sırasında %15 azalma ve güç performansında %15 iyileşme.